中国商报（记者 雷珂馨 文/图）11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称通知），标志着我国智能网联汽车商业化步伐再次加快，智能网联汽车产业发展正式驶入快车道。

随着相关政策的出台，自动驾驶的商业化应用前景可期。

通知明确指出，为推动我国智能网联汽车产业高质量发展，营造良好发展环境，决定联合组织开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。这也预示着，符合条件的智能网联汽车将有可能在未来获得路测牌照，并在特定区域内开展商业化运营。

根据通知要求，试点工作将按照“试点先行、有序推进、确保安全”的原则，在试点城市及其周边地区划定运行区域，开展智能网联汽车上路通行试点。同时，通知还强调要建立跨部门协调机制，加强联合监管，确保试点工作的安全和有序推进。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文对中国商报记者表示：“首先，政策的出台将推动智能汽车的商业化进程，吸引更多的企业和资本投入智能汽车领域，从而扩大市场规模；其次，智能网联汽车商业化将促进相关技术的研发和创新，包括车载智能系统、自动驾驶技术、人工智能等，推动整个智能汽车行业的技术进步；再次，智能网联汽车的商业化将带动相关产业链的发展，包括传感器、通信设备、软件开发、芯片、云计算等新兴领域，创造更多的就业机会。”

此外，解筱文认为，智能网联汽车的商业化运行将在提高道路交通安全性、减少交通拥堵、降低能源消耗和排放等方面发挥积极作用。

值得注意的是，通知明确了智能网联汽车的准入条件——自动驾驶功能达到3级及以上的车辆才符合此次准入要求。这意味着，只有具备高度自动驾驶功能的车辆才有可能获得试点的资格，为智能网联汽车的商业化运行设定了较高门槛，以确保试点的安全性和可靠性。

此外，通知还强调要加强数据安全管理和网络安全保障工作。据悉，智能网联汽车在运行过程中会产生大量数据，包括车辆运行数据、交通路况信息等敏感信息。因此，通知要求试点城市和相关企业要建立健全数据安全管理制度，保障数据安全和网络安全，防止信息泄露和滥用。

工信部数据显示，截至今年8月，全国累计开放智能网联汽车测试道路2万多公里。方正证券研报称，随着L3及以上级别的自动驾驶制度不断落地，以及城市NOA（领航辅助驾驶）的应用加速，高阶辅助驾驶正逐渐成为标配。当前，得益于硬件平台和软件算法的逐步成熟，自动驾驶下半场已来临，商用车自动驾驶将率先进入商业化运营阶段。

全国新能源与智能网联汽车智慧流通产教融合共同体常务理事汪张明对记者表示，在保障安全的前提下，开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作，将有力促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业商业化进程，具有里程碑式意义。

同时，汪张明还强调：“从准入到真正意义上的上路，还有较长的一段路要走，不仅需要构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态，还需要建立产业链协同参与、行业机构支撑的创新机制。从梦想一步步走向现实，智能网联汽车产业未来可期。”