中国商报（记者 雷珂馨）10月24日，广汽集团发布的公告显示，将对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整，推进广汽三菱汽车业务在中国的结构性改革。同时，停止三菱品牌汽车在中国的生产，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，生产设施由广汽埃安负责。

这也表明，“三菱离开中国市场”已成定局。而全权接手广汽三菱生产工厂的广汽埃安，能否肩负起广汽集团的发展重任？

图为三菱的大型运动型多功能概念车。（图片由CNSPHOTO提供）

三菱宣布退场

三菱退出中国市场其实早有预兆。广汽集团发布的销量数据显示，2018年，广汽三菱在中国的销量为14.4万辆，随后销量持续下滑，2022年销量为3.3万辆。到了2023年，广汽集团已不再发布广汽三菱的相关数据。

今年7月，广汽三菱汽车有限公司发出《致广汽三菱全体员工的一封信》，其中提出：“广汽三菱目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月正式进入临时停产阶段。与此同时，广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化。”

与三菱相关的汽车经销商也闻风而动，加快了处理店内三菱车型的脚步。“广汽三菱欧蓝德的指导价为15.98万元，我们现在优惠5.3万元，12万元左右就能落地。”一位沈阳的广汽三菱汽车销售人员告诉中国商报记者，“目前我们店里广汽三菱汽车的优惠力度很大，线上线下都有联系我们的，还有河北的顾客打电话来问能不能提车的。”

当提到广汽三菱退出中国市场的消息时，这名工作人员表示：“之前就听到过传闻，店里目前还在处理库存车，我们的处理速度应该也没那么快，厂家在重组时都会考虑到配件以及售后问题，这个倒不用太担心。”

中国商报记者走访了北京多家广汽三菱汽车销售门店后发现，店内依然有少量展车，工作人员也表示门店将继续运营。

广汽集团的公告显示，广汽、三菱汽车、三菱三方股东经协商一致约定，为保障消费者合法权益，为消费者持续提供优质售后服务，同意受让广汽三菱销售公司股权，并在受让完成后增资4.5亿元用于后者的日常运营。广汽三菱也表示，重组后，将一如既往地提供车辆的维修包装、零件供应、品质保修等售后服务支持。

广汽埃安扛起发展大旗

在广汽集团的合资业务退场以后，盘活资产、扩充产能的压力就全部转到了广汽埃安身上。

近几年，我国新能源汽车产业发展迅速，众多新能源汽车品牌都交出了亮眼的销量成绩单。今年9月，广汽埃安的单月销量再次创出新高。广汽埃安发布的最新销量数据显示，埃安9月的销量为5万辆，同比增长了71.9%，再创品牌单月销量新高。而今年前9个月，广汽埃安累计销量为35万辆，相比去年同期，广汽埃安的销量上涨了92.51%。目前，广汽埃安方面表示，其2023年的销量目标是保50万辆、争60万辆。

虽然广汽埃安处在新能源发展的上升期，但依然存在产能供需平衡的问题。一位不愿透露姓名的汽车业内人士告诉中国商报记者，广汽埃安计划到2025年实现百万辆以上的产销规模，需要充足的产能与造车需求相匹配，埃安现有的两座工厂仍无法满足企业未来的增长需求。而属于合资企业的广汽三菱旗下的资产，将为广汽埃安扩大产能提供新的解决方案。想要完全接手、掌管三菱的合资相关业务还有较长的过程，自主品牌的新能源汽车业务还需要成长时间，广汽埃安短期内的发展压力依然存在。

对于此次广汽三菱重组带来的影响，广汽集团在公告中表示：“本次对广汽三菱进行重组，可最大限度盘活及利用广汽三菱的核心资产，解决广汽埃安的产能瓶颈问题，节省新建工厂的时间及投资成本，抓住新能源汽车发展的市场机遇，促进自主品牌新能源汽车持续稳定发展。”