中国商报（记者 雷珂馨）近日，中国商报记者从中国汽车工业协会获悉，9月，我国汽车产销量均创历史同期新高，新能源汽车和汽车出口继续保持良好增长态势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，预计各项促汽车消费、稳行业增长政策的持续落地将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。

图为市民在逛车展。（图片由CNSPHOTO提供）

“金九”汽车产销量走高

中国汽车工业协会数据显示，9月，我国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%。具体到乘用车方面，9月产销量分别为249.6万辆和248.7万辆，环比分别增长9.7%和9.4%，同比分别增长3.5%和6.6%。除此以外，商用车和货车产销量也实现了不同程度的增长。中国品牌乘用车销量达到989.5万辆，市场份额上升至54.6%。

陈士华说，第三季度，我国汽车产销整体表现好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策后，各地相继出台发放消费券、购车补贴等措施，加上秋季车企新品集中上市，物流行业企稳回升带动了货车销量的增长，汽车市场“金九银十”效应重新显现。

汽车产销量走高，乘用车终端零售销量数据同样亮眼。乘用车市场信息联席会数据显示，9月，乘用车市场零售达到201.8万辆，同比增长5%，环比增长5%。今年以来，我国乘用车累计零售1523.3万辆，同比增长2.4%。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，9月车市冲刺季度目标，驱动汽车促销明显走强，燃油车和新能源汽车的促销量均环比增长，消费者的购车需求释放。国家层面上，商务部推出的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，加上各地举办车展及发放消费券等丰富多彩的促销方案，进一步稳定和扩大了汽车消费，对提振消费信心有较好的增进效果。

新能源车销量再上升

9月，新能源汽车继续保持较快增长，产销量分别达到87.9万辆和90.4万辆，环比分别增长4.3%和6.8%，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率为31.6%。

在促消费政策和车企多重优惠措施的影响下，多数新能源车企在9月交出了一份较为亮眼的成绩单，部分造车新势力月销量突破历史新高，加入“万辆俱乐部”。

在传统车企方面，比亚迪以29万辆领跑销量榜单，广汽埃安销量为5.16万辆，长城汽车的新能源车型共销售2.19万辆。在造车新势力方面，理想汽车交付新车达到3.6万辆，创单月交付量新高；蔚来汽车交付1.56万辆；小鹏汽车共计交付新车1.53万辆；零跑汽车交付新车1.58万辆，销量创历史新高；岚图汽车也交出了5010辆的2023年单月最高销量数据。

新能源车企在保持强劲增长势头的同时，中国新能源汽车品牌的出口量也在持续增长。乘用车市场信息联席会数据显示，9月，我国新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长107%，环比增长16%，占乘用车出口份额的25.4%；其中纯电动汽车占比新能源汽车出口的94.7%，A0+A00级微型纯电动汽车出口占新能源汽车出口的48%。

对于中国汽车的出口，崔东树认为，中国新能源汽车的规模优势和市场扩张需求不断增加，中国制造的新能源产品越来越多地走出国门，在海外的认可度将持续提升，随着中国品牌服务网络的不断完善，新能源汽车出口市场仍然向好，前景可期。

“银十”车市热度将延续

十一期间，中国商报记者走访发现，各大车企和经销商推出花样繁多的购车优惠政策，吸引消费者到店看车、购车，希冀在“金九银十”的传统消费旺季冲刺销量。

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，今年前三季度，我国汽车销量表现超出预期，2023年全年国内汽车产销量有望超过2800万辆，冲刺2900万辆，创造历史新高，期待车市第四季度的表现。

对于新能源汽车的全年产销量，陈士华表示：“前三季度，我国新能源汽车产销量规模已经超过600万辆，从目前来看，第四季度完成年初900万辆的预测目标没有太大问题。”

东莞证券研报分析，国家及各地支持扩大新能源汽车消费政策不断出台，伴随车市进入消费需求旺季，各大车企主力新品陆续放量，激发消费潜能，后续新能源汽车销量有望继续走高。

展望车市10月表现，崔东树表示，今年10月和11月的零售同比增长潜力较大，随着国家促消费政策效应不断累积，经济运行中的积极因素不断增多，预计从10月中旬开始将进入年底的市场加速期，10月的车市增长环境较好，“金九银十”完全可以实现。

“楼市降温也为车市带来了一定利好，由于近两年楼市的高位调整，原本购房消费挤压家庭可支配收入的影响逐步缓解，消费内生动力拉动汽车消费作用日益明显，购房投资热度下降后，其他各类消费开始理性复苏，有利于车市持续向好发展。”崔东树表示。